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逍遥法外

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　　包包知识大全进阶资深包包达人
　　很多朋友都喜欢研究服装的搭配，对服装都很了解。但是想要做一个全方面的搭配潮人也必须懂包包的搭配，下面我们就从包包的分类开始学习吧：
　　箱包大体有以下几类
　　大体分：款式包，材质包，功能包，箱体类
　　款式包：女包，男包，手袋，旅行包，学生包，登山包等等材质包：布包，皮包，pvc包，eva包，帆布包，无防布包，pu包等等
　　功能包：电脑包，公文包 ，数码包，摄影包，医用包，化装包，乐器包，钓鱼包等等
　　箱体类：拉杆箱，工具箱，行李箱，手提箱，eva箱等等
　　箱包几个重要部位的结构术语和特性
　　一、肩带（手挽）：
　　这个部位术语和俗称一样，肩带的面料一般是袋身“面料”或“配料”做的，结构是正反两层，中间粘了一层托底pvc（pvc分两种，一种是做面料一种是做托底的。）或“皮糠纸”（皮糠纸是类似牛皮纸类的物质，有些牛皮碎物物在里面。），肩带与袋身的衔接一般是“挂钩”或者“圆圈”类的五金，五金挂钩一般“衔接”和“弹簧”这两个部位是较容易坏的，买包包的时候要多多留意！是“铁线”圆圈的话就多留意一下圆圈的接口部分，有些圆圈是“合金”压铸的，没有接口，这类五金就放心了！
　　二、袋口拉链：
　　拉链是由三个部分组成的，拉链、拉头和拉牌！拉链的两边一般都是尼龙材质的，中间的“拉链牙”主要分“胶牙”和“金属牙”两种，怎样鉴别一个拉链的好坏呢？第一，看“拉链牙”有无脱落（细微之处）；第二，多拉动几次拉头，看看拉头和拉链衔接是否顺畅；第三，拉紧拉链之后，弯曲拉链的一部分，力度可以大一点，在弯曲的同时看有无裂缝（拉链牙），无裂缝的就很好；第四，看拉牌和拉头之间的衔接缝隙，缝隙较大的话，拉牌会很容易与拉头脱裂的！因为拉牌是人工固定到拉头上去的。
　　三、袋身：
　　袋身一些部位的行业术语和俗称不一样，袋身的面料叫“主料”，手挽及袋口还有包边的面料叫“配料”。袋身前面叫“前幅”，后面叫“后幅”，左右身叫左右“侧幅”，袋身外的口袋叫“外插袋”，内身的插袋叫“内插袋”，内身中间的口袋叫“中隔插袋”，袋口的盖面叫“盖头”，盖头与袋身相连的插扣叫“利仔”，手挽与袋口连接的两个部位叫“耳仔”。
　　袋身的结构一般是三层
　　1、外面的是面料；
　　2、中间一层是托底pvc或纸板、海绵、“轻胶”、“回力胶”，“不织布”和“皮糠纸”等材质，一般凭手感就可以鉴别，手感较硬的粘的是纸板或加厚的pvc，中性的粘的就是回力胶、皮糠纸或较软的pvc，较软的粘的就是轻胶，不织布或海绵；
　　3、最里面的一层是内衬，内衬常用的是尼龙料(190d，210d,240d等等规格）棉布和“色丁”（有丝绸特性的一种面料）等等。袋身的左右侧同袋身的结构一样。袋身底部一般粘的都是较厚的“托底pvc”！
　　四、面料：
　　面料分：天然皮革，pu革，pvc料，尼龙料，帆布，毛绒布料等等。
　　天然皮革又分“头层皮”和“二层皮”，“头层皮”是一些完整优质的动物皮加工而成，用来做高中档包的面料；“二层皮”是一些动物的碎皮和动物皮的最下一层的物质加工而成，用来做中低档包的面料。
　　pu革和pvc料都是人造革，pu革采用的材质比pvc料的好，人造革的质量除了材质外与制作工艺有很大的关系，有些制作工艺非常好的人造革，价钱也是很贵的。人造革的颜色，手感及一些特舒效果都取决于制作工艺！毛绒料主要看是真毛还是仿毛的，这个凭手感就可以鉴别，真毛的手感就像抚摸猫咪身上的手感一样；尼龙料和帆布的质量主要取决于面料的“密度”，有服装行业知识的人很会鉴别它们的好坏！
　　五、五金：
　　五金一般按材质分“铁线”和“合金”两种，那怎样鉴别呢？用一个磁铁就可以了，能吸紧的就是铁线，吸不紧的是合金。“合金”材质的五金从工艺效果来看比“铁线”的五金要显得精美，“铁线”的五金就显得较粗糙。合金”的比“铁线”的要贵！有时“血拼”买了一个包包，还没用多长时间五金就生锈了，表面皮层开始脱落，这个是五金制作时没有“封油”的原因，没有封油的五金很容易氧化并生锈，“封油”后的五金表层物质不容易与空气氧化。
　　那怎样的五金是已经封油了的呢？
　　很简单，就两个点：
　　1、用鼻子闻一闻，有点类似气油的味道；
　　2、用手摸一摸，有轻微的油腻感。封油的五金比没封油的贵，一般低档包用的都是“铁线”的又没“封油”的五金！
　　五金的颜色一般分白色（术语按特性分：叻色、扫叻、珍珠叻等等）、青古铜色（术语按特性分：青古铜色和扫青古铜色等等）、金色（术语按特性分：亚金色和珍珠金色等等）；五金的术语叫法主要是为了区分特性：“叻”的意思是一般光泽感的五金，“扫”的意思是光泽感比较强的五金，也就是颜色较亮，“珍珠叻”的意思是光泽感比较柔和的五金，“亚”的意思是光泽感较朦胧的五金。
　　五金不管是什么颜色的，都是不会掉色的，有些人错认为五金也掉色。五金最关键的是怕生锈之后表面皮层脱裂，“青古铜”色的五金一般都是已封过油的，但由于制作工艺的问题，这种五金最好不要碰到雨水，如果碰到就用干毛巾擦干，不然很快就会氧化生锈！
　　六、线（术语叫“车线”）：
　　袋身外部一般用的都是20#（较粗）的尼龙线，内部一般用的是40#（较细）的尼龙线，内衬上一般用的都是棉线（604较粗，606较细）。每个部位车线的颜色要求与面料的颜色相搭配，视觉上协调一致。手袋行业对“车线”的针距密度要求是“一寸七针”，一般高中档包包在制作上都会严格按照这个标准的。
　　七、边油：（一般人不知道哦！）
　　袋身面料、手挽、包边的“驳口”都涂有如以上部位颜色一致的“边油”（涂料），有些mm可能没有太注意这个位置。（边油按质量的价格17-60元/公斤不等）好的边油涂上去的效果是手感光滑、有较“柔和”的色泽感，与面料搭配协调；差一点的边油就是手感较粗糙，颜色比较灰暗！边油最主要的就是怕因季节性的温度反差而脱裂，好的边油在制作（涂料厂）的过程中要求根据地方气侯条件来调配工艺（化学原料成份）。一般高中档的包在制作过程中对这个部位的要求都很严格，低档的嘛，就不说了！
　　对于时款袋，钱包，公文包等产品，拉杆箱的生产工序比较复杂，也没有一个一成不变的流程。具体要视该款产品的构造及其所用的物料特性。一般而言，拉杆箱的外部是由前幅部件，后幅部件及围三个大部份组成的。至于内部构件，相对并不是很复杂。因此，安排生产时，主要是依据工厂生产线上的车工，台面工，五金装配工的人数及技术技能熟悉程度，作合理的调配。