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XPT的电机技术似乎已经悄悄达到了世界水平……

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发表于 2020-9-3 19:05:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
  众所周知,目前全球主流的新能源汽车驱动电机分为两大阵营,一个是以国际巨头特斯拉为首的交流异步感应电机,另一个就是国内新能源汽车企业,多数采用的永磁同步电机。感应电机性能好,结实耐用,加速能力强于永磁同步机;永磁电机续航能力更强,高效节能,而且操控起来比较简单。

  当然,这两种电机在性能上就是各有特色,没有严格的好坏之分。说到这里,很多人就会想如果能够结合两种电机的优势合二为一该有多好?其实国内的电动汽车智能动力解决方案供应商XPT蔚来驱动科技已经实现了这一个设想,并且这样的双电机设计早就已经应用在了自家的蔚来ES6车型上,接下来直接上电机参数:

  

  顺便再拿ES8的XPT240kw感应电机和国际新能源车老大哥特斯拉的model S做个对比,看看XPT的电机水平吧!

  XPT 240kW     model S 75D

  峰值功率(kW)    240              386

  峰值扭矩(NM)    420              525

  峰值转速          15000             8600

  电机形式         交流异步          交流异步

  百公里加速(kW/h)   4.4                5.2

  最高速(km)       200               210

  从数据上来看,蔚来汽车搭载的XPT电机技术已经够的上国际水平,百公里加速比特斯拉的还快了0.8秒,真的是后生可畏。

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